Автоперевозчики предрекают сокращение рынка
В 2012 году тарифы на автоперевозки грузов внутри страны подросли не более чем на 5–7 процентов. Возросла ценовая конкуренция со стороны небольших перевозчиков, привлекаемых логистическими компаниями. По мнению руководителей транспортных компаний, в ближайшее время могут сократиться объемы грузов, перевозимых внутри России.
По словам старшего менеджера компании «Генеральная экспедиция» Сергея Чухраева, из-за высокой конкуренции тарифы на внутренние перевозки не менялись практически два года. — Впрочем, это сложно назвать добросовестной конкуренцией, — говорит г-н Чухраев. — Сейчас логистические компании намеренно предлагают очень низкие цены грузовладельцам с целью привлечь их как своих клиентов, а затем подыскивают перевозчика, который готов поехать за эти деньги. Как правило, это оказываются небольшие компании с автопарком до 5 машин, которые работают не совсем прозрачно. Например, на маршруте Ростов — Москва мы стараемся выйти на предыдущую ставку — 25 тыс. рублей за 20-тонный грузовой автопоезд, но из-за сложившейся ситуации ставки составляют от 18 до 20 тыс. рублей.
По мнению руководителя СРО «Межавтотранс» Дмитрия Ирхина, тарифы за год выросли не более чем на 5%.
— Значительная часть грузов сегодня проходит через экспедиторов, привлекающих небольших перевозчиков, которые являются индивидуальными предпринимателями, работающими по упрощенной системе налогообложения, — отмечает г-н Ирхин. — Деятельность таких компаний не облагается НДС, поэтому они и могут сбивать цены. Мне бы хотелось поднять тарифы, но тогда мы будем неконкурентоспособными. Сейчас 20 тыс. рублей за автопоезд по маршруту Ростов — Москва — хорошая цена, т. к. в это время года отсутствует перевозка овощей и бахчевых культур, но летом цены должны подняться.
По наблюдениям гендиректора АПО «ХозяинЪ» Андрея Волкова, в среднем за прошлый год тарифы выросли на 5–7%.
— Мы пользуемся услугами нескольких компаний, — рассказывает г-н Волков. — Основная масса перевозчиков — это частники, просто они действуют через логистические компании. Несмотря на высокую конкуренцию, никаких новых услуг или дополнительного сервиса транспортники нам не предлагали. По словам руководителей транспортных компаний, в ближайшее время объемы перевозимых грузов на международных направлениях могут подрасти, а внутри России — снизиться.
— Если говорить о прогнозе на ближайшее время, то высокая конкуренция приведет к тому, что многие перевозчики уйдут с рынка, т. к. работать стало уже невыгодно, — отмечает г-н Ирхин. — Также из-за вступления России в ВТО, вероятно, подрастут объемы перевозимых грузов на международных направлениях, а на российских будет спад. В прошлом году мы перевезли на 10% грузов больше, чем в 2011 году. Но сейчас, к примеру, уже значительно снижены пошлины на ввоз сельхозтехники. Мы работаем с заводом «Ростсельмаш», и там сильно озабочены этой проблемой. Многие местные производители сельхозтехники могут не выдержать конкуренции и закрыться. Автомобилисты востребованы, когда работает промышленность. Если ее нет, то и мы никому не нужны.
По утверждению г-на Чухраева, объем транспортируемых грузов подрос на международных направлениях, а роста на внутренних направлениях в компании не ощутили.
— Возможно, такая ситуация сложилась из-за более активной работы «РЖД», — добавляет эксперт.
Впрочем, по данным Ростовстата, в 2012 году объем перевезенных донским автотранспортом грузов в междугородном направлении увеличился на 10%.
