Добираться в Ростов станет труднее

На прошлой неделе ОАО «Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания» (СКППК) объявило о сокращении с 15 марта 46 электричек, курсирующих в разных направлениях юга России. Среди них и очень популярные маршруты в Таганрог и Батайск. По наблюдениям N, отменяемая шестивагонная электричка Батайск — Ростов, идущая в 8 утра, пользуется большой популярностью из-за пробок в час пик на въезде в Ростов. Там нет не только сидячих свободных мест, но и стоять не очень-то комфортно. Стоимость проезда составляет 24 рубля, при том что в автобусах — 15 рублей. На прошлой неделе в ОАО «СКППК» отказались дать комментарии, ссылаясь на постоянную занятость руководителя. В феврале СКЖД сообщала, что Ростовская область не рассчиталась за перевозку учащихся в 2013 году (35 млн рублей) и не заключила с СКППК договор на 2014 год (40 млн рублей). Кроме того, область задолжала перевозчику 86 млн рублей за 2013 год и 82 млн рублей за 2012 год выпадающих доходов от регулирования тарифов за проезд.

Как говорится на сайте ОАО «СКППК», цена билета складывается из платы за пользование железнодорожной инфраструктурой (устанавливает Федеральная служба по тарифам (ФСТ)) и затрат на перевозку (методика расчета также разработана ФСТ). Область, выступая в роли соучредителя пригородных пассажирских компаний, не только утверждает тарифы на перевозки, но и должна возмещать железнодорожникам разницу между реальной и экономически обоснованной стоимостью проезда. Согласно годовому отчету ОАО «СКППК» за 2012 год, 74% акций компании принадлежат ОАО «РЖД», 26% — ГУП РО «Рос­товавтодортранс».

В середине февраля губернатор Василий Голубев заявлял, что не допустит сокращения электричек.

— В 2014 году уровень субсидирования областным бюджетом пригородных перевозок будет увеличен, он составит 248 млн рублей, — говорил губернатор. — В эту сумму входят возмещение проезда региональных льготников, а также сохранение льгот для школьников и студентов, которые добираются до места учебы и обратно.