Автодорога за 10 млрд позволит «ФЕСКО» вывести грузовой ж.-д. транзит из Ростова
Дальневосточное морское пароходство (Far-Eastern shipping company, FESCO, «ФЕСКО») попросило правительство Ростовской области помочь со строительством дороги к Ростовской особой экономической зоне (ОЭЗ) под Новочеркасском. Примерная цена магистрали — 10 млрд руб. Она позволит полноценно работать будущему логистическому центру FESCO за 2 млрд руб. Еще один инвестпроект в Батайске оценили в 528 млн руб. Компания заявила о намерении вывести свой железнодорожный трафик из Ростова в Новочеркасск и Батайск.
9 июля директор ростовского филиала FESCO Сергей Штырлов выступил на заседании экспортного совета при губернаторе Ростовской области. Участники рассматривали в том числе региональную логистику.
По словам г-на Штырлова, в Ростовской области железнодорожные составы FESCO идут через станцию «Ростов-Западный». Объект находится в населенной части донской столицы, причем плотно застроенной. Новые проекты FESCO должны изменить ситуацию, вынести за пределы Ростова грузовой ж.-д. трафик. Речь идет почти о 100 составах ежегодно. Как сообщил Сергей Штырлов, в 2024 году в Ростов прибыли 55 поездов холдинга и отправился 31. Данные по 2025 году — 51 и 44 соответственно. Проблему решит ввод логистических объектов компании в Батайске и Новочеркасске.
До конца 2026 года инвестор планирует открыть в Батайске контейнерный терминал годовой мощностью более 300 тыс. тонн грузов. Компания купила землю. Ожидается, что стройка стартует в августе — сентябре. Заявленные инвестиции близки к 530 млн руб.
Примерно в 2 млрд руб. оценивается будущий транспортно-логистический центр в Ростовской особой экономической зоне (ОЭЗ) под Новочеркасском. Планируемая годовая мощность объекта — 1 млн тонн грузов. Землю уже купили. Проектирование и строительство наметили на 2028–2029 гг., запуск в эксплуатацию — на 2030-й. Здесь будет своя станция и склады под контейнеры.
Сергей Штырлов отметил, что холдингу нужна помощь правительства Ростовской области. Инвестор рассчитывает на административную, регуляторную, институциональную поддержку и особенно — на инфраструктурную. FESCO обозначила строительство дороги к ОЭЗ как «проблемный вопрос для совместного обсуждения».
«Город N» писал, что власти рассматривают три схемы подъезда к Ростовской ОЭЗ. Затраты по каждой из них — около 10 млрд руб.
FESCO называет себя одной из крупнейших транспортно-логистических компаний в России с активами в портовой, железнодорожной и интегрированной логистике. Холдингу принадлежит Владивостокский морской торговый порт с годовой пропускной способностью 13 млн тонн грузов и Калининградский морской рыбный порт с годовой пропускной способностью более 1 млн тонн генеральных грузов. У компании 14 тепловозов, 15 тыс. вагонов, 350 грузовиков и 35 судов в управлении.
Кроме Ростова сервисы группы работают в Калининграде, Петербурге, Москве, Екатеринбурге, Новосибирске, Красноярске, Иркутске, Хабаровске, Владивостоке, Корсакове, Магадане, Петропавловске-Камчатском, Анадыре и Эгвекиноте. По данным «СПАРК-Интерфакса», основной владелец Дальневосточного морского пароходства — госкорпорация «Росатом» (92,5%). В 2025 году предприятие выручило 6 млрд руб. и получило убыток 4,2 млрд руб. Соответствующие показатели 2024 года — 8,4 млрд руб. и минус 350 млн руб.
