Самокат как признак киберпанка

Главное, что пришлось осознать: самокат не автомобиль. С автомобилями проще: не перебегай на красный, не суйся мимо зебры — и все, ты благополучно переместился в точку Б. Правда, если твой маршрут не пересекся с маршрутом какого-нибудь шального бизнесмена-депутата или бывшего судьи во хмелю. В целом — если быть начеку и прислушиваться к звукам приближающихся двигателей — нормально, приемлемые риски.

С самокатом сложнее. Ни благоразумие, ни бдительность тут не помогут. Полагаться на соблюдение правил не приходится: правил нет. Самокатчику везде у нас дорога. Острый слух и зоркий глаз тоже никак не помогут: самокат подлетает беззвучно со спины там, где еще недавно приличный пешеход чувствовал себя в полной безопасности. До пандемии мы с женой успели полюбить неспешные прогулки по Пушкинской. Самокат превратил прогулку в приключение. Временами рука тянется к бластеру — снять самокатчика на подлете, но бластер в эту игру пока не ввели.

Зато острота чувств. Иной раз вся жизнь промелькнет, как положено. Дело в том, что при ударе о пешехода на скорости всего лишь 10 км/ч вес 70-килограммового водителя самоката равен 982 кг. Возможны поправки на ветер и влажность. Но вряд ли они существенны: список жертв (в том числе тех, кто погиб при контакте с самокатчиками) каждый день пополняется. Если интересно, загляните на страницу к Наталье Радуловой: в ее фейсбучном блоге много об этом, она специально отслеживает.

Здесь можно было бы удивиться тому, как легко и непринужденно самокатчик рискует чужим здоровьем. Но удивляться глупости в XIX веке глупо (Бузова, к примеру, звезда МХАТа, это о чем-то да говорит).

Можно обратиться к властям. Есть же в Ростове власти? Кто-то же подписывал разрешения на запуск этих прекрасных бизнес-проектов?

Но сюжет, в который мы так лихо въехали на самокате, по всем приметам написан в жанре киберпанка — там тоже всюду трафик и каждый сам за себя. А в киберпанке главная цель власти — та же, что у любого отдельно взятого индивида: выжить.

Электросамокат — изобретение симпатичное и полезное. Понажимал в телефоне, и жди через 15 минут доставку товаров одноименным сервисом — удобно, кто бы спорил. Что греха таить, я и сам люблю прокатиться. Там, где это никому не мешает — в парке Левобережном, утром, пока не набежали дамы с ухоженными собачками без поводков. Но если выбирать — забава или безопасность, жизнь с самокатом или без, — на мой взгляд, выбор очевиден.

Как очевиден и масштаб проблемы. Общество, не научившееся заранее просчитывать и предотвращать хотя бы самые очевидные опасности, связанные с массовым освоением технологического новшества, мало чем отличается от стада обезьян, которое пробралось на склады SpaceX: включили то, запустили это — прикольно, движуха, огоньки; а потом кто-то на что-то нажал — и всех накрыло.

Выберемся ли мы из самокатного хаоса?

Опыт подсказывает: вряд ли. Добавляем самокатчиков к списку традиционных ростовских проблем: нефункциональные ливневки, эпизодическая уборка снега, иногда зеленый цвет воды в водопроводе, застройка центра кирпично-монолитными монстрами, убитое бывшим министром здравоохранение, — добавляем и живем себе дальше, обживаем киберпанк.

Но дорогая редакция настоятельно рекомендует быть позитивным и обязательно выйти на конструктив. Попытаюсь.

В той вымышленной реальности, в которой городские проблемы не только копятся, но иногда и решаются, гражданам на самокатах запрещен доступ на тротуары с оживленным пешеходным движением. Это автоматически контролирует то самое приложение, которое следит за перемещением самоката через интернет и GPS. Через это же приложение контролируется и скорость — чтобы по узкому тротуару в час пик пешеход мог перемещаться, не озираясь. Для экстремалов-самокатчиков построен специальный самокатодром, где они могут мчаться и лавировать, лавировать и мчаться, предварительно оформив медицинскую страховку.

По-моему, вполне позитивная получилась картина. Жаль, что не из нашей реальности.