«Волго-Дон порт» выставили на продажу
Дмитрий Яковенко, владелец зернотрейедра «Волго-Дон порт», выставил на торги 100% в уставном капитале общества. Начальная цена — 3,2 млрд рублей. В число активов предприятия входит портовый терминал в Волгодонске мощностью перевалки до 5 млн т зерна в год.
Собственник волгодонского зернотрейдера ООО «Волго-Дон порт» Дмитрий Яковенко выставил на торги 100% долей в уставном капитале предприятия. Стартовая цена — 3,2 млрд руб. На запрос N о причинах продажи г-н Яковенко не ответил. Из материалов торгов следует, что обществу принадлежат 53 автомобиля МАЗ с полуприцепами «тонар» и терминал в порту Волгодонска мощностью 3-5 млн т зерна в год. Терминал предназначен для приема и отгрузки зерновой продукции, сыпучих грузов, пищевого масла. Расположен на 7 га (находятся в долгосрочной аренде), имеет пять причалов. Общая площадь закрытых складов — 2,5 тыс. кв. м, открытых площадок для хранения — 4,4 тыс. кв. м. Совокупные мощности единовременного хранения — 10 тыс. т. Есть ж.-д. пути с двумя ветками. На территории расположены узел производства бетона мощностью 90 кубометров в час и силосы для хранения цемента.
Напомним, в Волгодонске формируются партии российского зерна, прибывающие из Поволжья. Здесь зерно пересыпают на суда грузоподъемностью 5 тыс. тонн и отправляют в глубоководный порт Кавказ для рейдовой перегрузки на крупный морской транспорт (75-100 тыс. тонн). Товар идет на Ближний Восток и в Северную Африку.
Из бухотчетности ООО «Волго-Дон порт» за 2025 год следует, что большая часть выручки общества пришлась на оптовую торговлю зерном, перевалка заняла менее 9%. В 2025 году предприятие выручило 1,6 млрд рублей — это в 5,6 раза ниже, чем в 2024 году. Прибыль уменьшилась более чем в три раза: с 21,1 млн руб. до 6,8 млн руб. Причины в отчете не поясняются. Напомним, что 2025 год характеризовался снижением экспорта зерна на фоне низкого урожая и низких мировых цен.
Торги по продаже 100% «Волго-Дон порта» состоятся 29 июля, они пройдут на повышение
— Терминал сегодня не стоит этих денег. Вот после окончания СВО, когда будут сняты ограничения для судоходства, он будет стоить 3 млрд рублей, — считает гендиректор агентства «Инфраньюс» (портовая и логистическая аналитика) Алексей Безбородов.
Напомним, что сегодня гражданские суда и портовая инфраструктура на территории Азово-Донского бассейна подвергаются атакам украинских беспилотников. С 10 июля на неопределенный срок приостановлено судоходство через Азово-Донской канал и Керченский пролив.
