«Ростовское парковочное пространство» уличили в нехватке паркоматов
Департамент автомобильных дорог и организации дорожного движения Ростова начал судиться с ООО «Ростовское парковочное пространство» из-за недостатка аппаратов для оплаты парковок на улицах города. Фирма является владельцем и оператором сети паркоматов, созданной по договору с городскими властями. Как заявляют городские чиновники, оператор убрал часть оборудования с улиц в связи с непригодностью к эксплуатации.
Ростовский департамент автодорог обратиться в арбитражный суд с иском, в котором указал, что «Ростовское парковочное пространство» («РПП») не исполняет условия договора в части количества действующих паркоматов. Чиновники настаивают, чтобы суд обязал оператора восстановить работу оборудования в полном объеме.
Из материалов суда следует, что «РПП» не может обеспечить работу необходимого количества паркоматов из-за технических проблем, связанных с санкциями Евросоюза. Производитель оборудования приостановил действие лицензионного программного обеспечения, поэтому было принято решение о частичном демонтаже нефункционирующих паркоматов с целью гарантии их сохранности, пояснил оператор.
Однако городские чиновники считают, что заявленные проблемы не освобождают от обязательств по договору.
Судебное разбирательство начнется 28 января.
В «РПП» обсуждать сложившуюся ситуацию с корреспондентом N отказались. Можно предположить, что фирма убрала отключенные паркоматы в том числе и из-за опасения актов вандализма со стороны автовладельцев, раздраженных их бездействием.
Управляющий партнер адвокатского бюро AKSYUK Алексей Аксюк в разговоре с корреспондентом N выразил мнение, что в ходе разбирательства суд может поставить вопрос о способности «РПП» решить техническую проблему заменой лицензионного программного обеспечения паркоматов на иное.
Если это технически возможно, тогда требования департамента могут быть удовлетворены, считает юрист.
Главный редактор специализированного интернет-портала Telecom Daily Денис Кусков говорит, что российские владельцы попавшей под санкции техники успешно заменяют лицензионные программы:
— Во многих случая оборудование это позволяет. Затраты разные в каждом конкретном случае, диапазон может составлять от сотни тысяч до нескольких десятков миллионов рублей.
Какого количества паркоматов недосчитались в департаменте относительно прописанного в договоре, выяснить не удалось. В пресс-службе администрации Ростова на соответствующий запрос корреспондента N не ответили.
Стоит отметить, что большинство автовладельцев паркоматами не пользуются. По данным городских властей, более 80% платежей осуществляются через смартфоны.
Договор между департаментом автодорог и «РПП» был подписан в декабре 2015 года. В его рамках фирма обязалась за счет собственных средств (более 500 млн руб.) создать инфраструктуру для взимания платежей за парковку в центральной части города: соответствующие дорожные знаки и разметку, платежную систему, средства контроля, диспетчерский центр и прочее.
Размер платы за одно машино-место составляет 35 руб. в час. По условиям договора, 85% доходов от оплаты поступает в распоряжение «РПП», остальное достается муниципалитету. Штрафы за неоплату (1,5 тыс. руб.) полностью идут в бюджет города.
По данным департамента автодорог, в 2024 году поступления в муниципальную казну от оплаты составили 8 млн руб., доход от штрафов — 111 млн руб.
Договор действует до конца 2027 года, после чего «РПП» обязано передать всю парковочную инфраструктуру городу.
Согласно открытым данным, ООО «Ростовское парковочное пространство» в по итогам 2024 года получило выручку в размере 57,2 млн руб. с чистым убытком в 25,9 млн руб. Единственным учредителем ООО является Екатерина Асессорова, которая владеет еще двумя столичными фирмами в сфере общепита и здравоохранения.
