г. Ростов-на-Дону
27 июня 2026 19:27:54
77.06
87.4

Россия – это мощный автомобиль, который пока едет на первой передаче

В то время как Европейский союз лихорадит, российская экономика остается относительно стабильной. Однако нашей стране, по мнению профессора экономики и государственной политики Гарвардского университета Кеннета Рогоффа, не хватает верховенства закона и более активного развития частного сектора, а значит – уверенности в будущем.

«У России есть впечатляющий потенциал, основанный на природных и человеческих ресурсах, и главный вызов в том, чтобы научится грамотно их использовать», – такое мнение Кеннет Рогофф высказал в ходе дискуссии «Россия 2018: ключевые развилки и вызовы, которые определят будущее страны». С этой дискуссии начался пятый «Форум Россия 2012», который проводится при поддержке Сбербанка. Другой участник разговора, исполнительный вице-президент и CEO Международной финансовой корпорации (IFC) Ларс Тунелл привел яркий образ, сравнив Россию с мощным автомобилем, который упорно едет на первой передаче. А «тормозят» его движение вперед – неэффективная и непрозрачная система государственного управления, а также особое положение бизнес-структур с государственным участием.

С этой точкой зрения согласен и бывший министр финансов РФ Алексей Кудрин, который считает одной из ключевых проблем России недостаточную эффективность власти. По его словам, необходимо сосредоточиться на стратегическом планировании, сократить и упорядочить участие государства в бизнесе, четко распределить полномочия между органами власти и обеспечить прозрачность их действий. Для того чтобы Россия стала более привлекательной для инвестиций, следует, прежде всего, навести порядок в судебной системе, уверен государственный деятель.

В каком же направлении необходимо двигаться России – на Запад или на Восток? Ларс Тунелл предложил использовать европейскую модель как основу, на которой можно выстраивать отношения с Азией. Его поддержал Кеннет Рогофф: «Азия может послужить прекрасным примером роста экономики, а Европа – образцом институционального развития». Алексей Кудрин добавил, что России важны оба вектора и необходимо выбирать то, что интересно с точки зрения партнерства, сотрудничества и рыночных отношений. По мнению Сергея Гуриева, российские компании смогут стать глобальными игроками, если Россия перестанет «отгораживается от остального мира». Решение этой проблемы – в увеличении иностранных инвестиций, что поможет сделать российский бизнес более открытым и прозрачным.

Просмотров: 7843

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Бизнес и власть
Россия – это мощный автомобиль, который пока едет на первой передаче
Правительство Ростовской области принимает меры, чтобы обеспечить аграриев региона топливом на период уборочной компании. Также областные власти планируют обратиться на федеральный уровень с новыми законодательными инициативами, направленными на поддержку АПК. Об этом сообщил в ходе круглого стола по вопросам развития сельского хозяйства зам председателя донского парламента — председатель комитета по аграрной политике Вячеслав Василенко.
Бизнес и власть
Россия – это мощный автомобиль, который пока едет на первой передаче
Пассажирские автотранспортные предприятия Ростовской области столкнулись с проблемой суточных лимитов выдачи топлива, которые вводят операторы АЗС. Региональный министр транспорта Алена Беликова рассказала как решается проблема: сегодня министерство помогает перевозчикам установить прямой контакт с поставщиками топлива и договориться о заправке в необходимом объеме.
Бизнес и власть
Россия – это мощный автомобиль, который пока едет на первой передаче
Один из ведущих застройщиков юга России — ГК «ЮгСтройИнвест» — подписал стратегическое соглашение с правительством ДНР на Петербургском международном экономическом форуме. Документ предполагает строительство жилья и инфраструктуры в Донецке и Макеевке с общим объемом инвестиций более 100 млрд рублей.
Бизнес и власть
Россия – это мощный автомобиль, который пока едет на первой передаче
Конституционный суд РФ поставил точку в многолетнем разбирательстве в сфере ОСАГО. КС признал, что сложившаяся практика взыскания со страховщиков убытков свыше 400 тыс. рублей при объективной невозможности организовать ремонт пострадавшего автомобиля, не соответствует конституции. По мнению эксперта, это позволит устранить искажения экономических основ института ОСАГО.

Для удобства работы с сайтом мы используем Cookies, оставаясь на сайте, вы соглашаетесь с политикой их применения.