Предварительно информировать об импортных товарах обязательно

Решением Комиссии Таможенного союза (КТС) от 09.12.2011 № 899 с 17 июня 2012 года вводится обязательное предварительное информирование о товарах, ввозимых на территорию Таможенного союза автомобильным транспортом. По информации Южного таможенного управления (ЮТУ), наличие у таможенных органов достоверной предварительной информации о перемещаемых через границу товарах и транспортных средствах позволяет существенно сократить время их нахождения в пункте пропуска, ускорить совершение таможенных операций.

Имея такие сведения в электронном виде, таможенники осуществляют только их проверку и фактически не затрачивают времени на внесение этих сведений для регистрации прибытия и оформления процедуры таможенного транзита.

Для обеспечения реализации этого решения ЮТУ проделало подготовительную работу, что позволило в июне 2012 года использовать предварительную информацию в автомобильных пунктах пропуска при прибытии более 95% товарных партий.

Согласно п. 5 документа КТС принятие решения о выпуске товаров при наличии предварительной информации осуществляется не позднее двух часов с момента регистрации транзитной декларации, если отсутствует риск несоблюдения норм законодательства Таможенного союза. Однако этот риск, по словам специалистов, встречается очень часто.

— В группу риска попадает большинство групп товаров — около 90%, — говорил таможенный брокер (см. N, № 868), — и документацию на них проверяют тщательно. Как правило, таможенный инспектор проводит досмотр груза, взвешивает его. Процедура часто длится более 2 суток.

ЮТУ предупреждает: если предварительная информация об импорте отсутствует, в отношении товаров и транспортных средств по месту их доставки будет проводиться таможенный контроль с использованием системы управления рисками, в том числе в форме таможенного досмотра товаров.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Бизнес и власть

Предварительно информировать об импортных товарах обязательно

Поправка «Сокола» не взлетела

ГК «Сокол» Арутюна Сурмаляна не смогла добиться того, чтобы власти учли ее позицию при подготовке поправок в Правила землепользования и застройки (ПЗЗ) Ростова. Поправки устанавливают, что многоквартирное жилье в Ростове можно будет строить только в рамках договора о комплексном развитии территорий (КРТ), с обязательством возводить социальную инфраструктуру или платить инфраструктурный взнос. Компания просила разрешить строить по старым нормам тем, кто арендовал у государства землю под строительство до введения новых правил, но ей отказали.

Бизнес и власть

На Дону подписано новое соглашение о развитии ИИ

Сбер и Агентство инноваций Ростовской области заключили на полях Кавказского инвестиционного форума соглашение о стратегическом сотрудничестве в сфере развития технологий искусственного интеллекта. Договоренность подразумевает совместную работу над внедрением технологий и сервисов ИИ и машинного обучения в экономику и социальную сферу Дона.

Бизнес и власть

В Ростовской области обсудили развитие издательского и типографского бизнеса

16 апреля в донском Центре креативных индустрий представители издательского бизнеса встретились с министром экономического развития Ростовской области Павлом Павловым.

Бизнес и власть

Концессионер пришел в Азов без денег?

Предприниматели города Азова сомневаются в том, что передача системы теплоснабжения города в концессию частной компании «Азовтеплоэнерго» идет на пользу потребителям тепла: по их мнению, концессионер своих денег не вкладывает, модернизацию и реконструкцию финансирует из платежей за тепло. С тем же успехом такие «инвестиции» может осуществлять муниципалитет, зачем здесь третье лицо? N попросил региональное минЖКХ внести ясность и указать, сколько собственных средств в модернизацию системы теплоснабжения вложит концессионер, однако ответа не получил.