г. Ростов-на-Дону
19 Февраля 2020 03:52:49

Дороже, чем маршрутка, дешевле, чем такси

Ростовское ООО «ТМП-1» инвестирует в такси для тех, кто ездит на общественном транспорте.
Дороже, чем маршрутка, дешевле, чем такси
ООО «ТМП-1», запустившее в январе проект «Народное такси» — гибрид маршрутки и такси, к июлю планирует увеличить количество своих 7-местных микроавтобусов Volkswagen Caravelle с 8 до 20. Сегодня пассажиры «Народного такси» — это в основном те, кто не дождался нужного общественного транспорта. Заполняемость микроавтобусов пока составляет 20–30%. По мнению участника рынка городских пассажирских перевозок, чтобы проект окупился, нужна 100-процентная загрузка. Игроки рынка разошлись во мнениях относительно перспективы проекта. Ранним утром на автобусной остановке в районе зоопарка останавливается Volkswagen Caravelle с электронным табло на крыше. Водитель открывает окно со словами: «Какую маршрутку ждете, куда едете?» Услышав от нескольких человек, что «надо быть на Северном через 40 минут», он подливает масла в огонь: «Маршрутку вам еще 100 лет ждать», и обещает довезти быстро. На табло появляется новое направление движения. С января 2014 года 8 таких автомобилей с логотипами «Народного такси» курсируют по основным магистралям города.

— Мы 4 года планировали запуск этого проекта, — говорит корреспонденту N исполнительный директор ООО «ТМП-1» Эдуард Григорян. Ранее г-н Григорян занимался маршрутными такси, этот опыт подсказал ему идею открыть новый для Ростова бизнес.

Г-н Григорян уточняет, что компания не собирается конкурировать напрямую ни с маршрутками, ни с такси. Хотя на сайте компании самые многочисленные отзывы касаются общественного транспорта: «Ждал маршрутку № 79, очень замерз, и тут вы», «Ждал маршрутку на Чкаловском минут 20, не мог уехать».

Объем инвестиций в проект г-н Григорян не называет, отмечая, что используются как собственные, так и заемные средства. Одна машина Volkswagen Caravelle обходится ООО «ТМП-1» в 1,5 млн рублей, сказали N в компании.

Тариф для тех, кто ловит машины на улице, — 5 руб./км, посадка стоит 10 рублей. Каждому пассажиру выдается талон. Просканировав его, на экране около водителя можно увидеть количество километров и стоимость поездки. Заказ такси от дома к дому стоит дороже среднего тарифа по Ростову: 25 руб./км, посадка — 50 руб. Эта услуга будет удобна, скорее, для больших компаний, соглашается г-н Григорян.

У «Народного такси» нет фиксированного маршрута. Чтобы пассажиры и водители находили друг друга, в компании разработали приложение для смартфонов: на карте отображаются направление движения автомобилей, количество свободных мест.

— В ближайшее время хотим сделать так, чтобы пассажир мог отмечаться на карте, а водитель — видеть его и, если он находится поблизости, подъезжать, — рассказывает г-н Григорян.

Г-н Григорян сообщил корреспонденту N, что к июлю количество машин планируется увеличить до 20.

— Сейчас все работает в тестовом режиме, пока мы ориентируемся не на выручку, а на количество пассажиров в день: хотим добиться показателя в 200 человек с одной машины. Сегодня у нас есть только половина от этого, в среднем одна наша машина ежедневно загружена на 20–30%, — говорит г-н Григорян.

По его словам, спрос на «Народное такси» есть и он будет расти соответственно увеличению количества машин.

По мнению руководителя АТП-5 Магомеда Дарсигова, на рынке городских пассажирских перевозок нет ниши для проекта «Народное такси» и вложения инвесторов вряд ли окупятся:

— Они перепутали междугородные перевозки и внутренние. Если в первом случае это еще может работать, то в городе они не смогут конкурировать полноценно ни с маршрутками, ни с легковым такси. Для окупаемости необходимо, чтобы такие машины были загружены полностью, но это маловероятно.

По утверждению собеседника N, на рынке ниши четко разделены, маршрутки ездят по тарифу ниже рыночного и тем самым выигрывают у «Народного такси», а к дому проще и выгоднее вызывать легковое такси.

Руководитель отдела рекламы и PR компании «Белое taxi» Светлана Чекмарева считает проект хорошей альтернативой маршрутному такси:

— Уровень сервиса в маршрутках всем известен, поэтому в этой нише «Народное такси» может найти свое место. Мои знакомые уже ездили на нем, были приятно удивлены организацией процесса оплаты, качеством поездки. Классическому такси они, на мой взгляд, не составят конкуренции.

По ее словам, средний чек такси в Ростове — 150 рублей (10–12 км), крупных игроков на этом рынке меньше десятка.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Новые продукты
image
Школьникам больше не нужно прятать телефон от учителя, чтобы поиграть на уроке. В Ростове разрабатывают мобильное приложение, в котором игра совмещена с учебной викториной. Чем лучше школьник отвечает на вопросы, тем больше возможностей у него в игре. По замыслу создателей, такой формат будет мотивировать детей к учебе.
Новые продукты
image
В Ростове появился новый формат склада — self storage, который активно развивается в Москве и Санкт-Петербурге. Отличие формата в том, что арендодатель получает в пользование изолированную ячейку, куда имеет доступ только он сам. В России такие склады размещаются либо в капитальных строениях, либо на базе морских контейнеров. Ростовчане выбрали второй вариант.
Новые продукты
image
Ростовский комбинат шампанских вин (РКШВ) сохранил стабильные продажи и выпустил новый напиток в 2019 году. В целом донская отрасль игристых вин была на спаде.
Новые продукты
image
Ростовские IT-специалисты оцифровали сарафанное радио. Мобильное приложение, которое они создали, позволяет находить профессионалов, проверенных друзьями и знакомыми. «Сарафан» покажет, кто из вашей телефонной книги пользовался услугами мастера и остался доволен.