Ростовский порт пошел в ДНР

Судоремонтное и судостроительное АО «Риф», входящее в состав ГК «Ростовский порт» семьи Грызловых, создало дочернее предприятие в ДНР. По данным «СПАРК-Интерфакса», среди видов деятельности нового ООО «Порт» — строительство кораблей, судов и плавучих конструкций, транспортная обработка грузов, складирование и хранение. Предприятие зарегистрировано в Донецке.

В ГК «Ростовский порт» на минувшей неделе на запрос N не ответили.

Отметим, что новую компанию ГК «Ростовский порт» создает на фоне готовящегося расширения поддержки властей: в феврале текущего года правительство РФ объявило, что поддержит инвестпроекты в судостроительной промышленности, и внесло в Госдуму законопроект о нулевом НДС на услуги по ремонту судов независимо от вида ремонта и назначения судов, при условии, что сэкономленные от льготы средства (20% от выручки по оказанию услуг) заводы в течение семи лет будут направлять на инвестиции. Для сравнения: раньше существовала льгота по НДС только при условии внепланового ремонта судов.

В присоединенных регионах действуют два порта — Мариупольский в ДНР и Бердянский в Запорожской области. Наверняка там найдется работа и для ООО «Порт». В конце марта Первый канал сообщил, что в Мариупольском порту восстановлено 70% кранов, 16 из 18 причалов приведены в порядок, электроэнергия подается без перебоев, порт принимает баржи со стройматериалами. В репортаже телеканала показаны два сухогруза, принадлежавшие Украине, но перешедшие в собственность ДНР. Сообщается, что они ждут ремонта. В то же время крупный Азовский судоремонтный завод в порту Мариуполя не действует и только ждет восстановления, власти ДНР ведут переговоры с инвесторами — об этом в интервью ТАСС в феврале текущего года заявил председатель правительства ДНР Виталий Хоценко. Про Бердянский порт информации мало, последняя была в декабре прошлого года. Сообщалось, что его обследование в целях проведения ремонта начнется в текущем году. В конце прошлого года СМИ цитировали министра обороны Сергея Шойгу, который сообщил о планах развернуть в Бердянске и Мариуполе пункты базирования судов обеспечения, аварийно-спасательные службы и подразделения судоремонта ВМФ. А у «Рифа» есть опыт в сотрудничестве с госструктурами: по данным «СПАРК-Интерфакса», компания оказывала услуги техобслуживания и ремонта плавсредств МВД и Морспасслужбы Росморречфлота.

Напомним, что в мае прошлого года гендиректор Ростовского порта Павел Швацкий уехал в ДНР по приглашению руководить восстановлением Мариупольского морского порта. По информации ассоциации «Водный транспорт Дона», за два месяца работы г-ну Швацкому удалось наладить работу порта, обеспечив принятие первого судна с грузом для нужд Мариуполя, погрузку и отправку в рейс двух теплоходов с металлом в российские порты. Однако в июле Следственный комитет ДНР завел уголовное дело о превышении г-ном Швацким служебных полномочий и растрате. Его обвиняли в занижении стоимости металла, отправленного в Россию. Уже в сентябре дело было закрыто, но г-ну Швацкому почему-то продлили заключение под стражей. Это вынудило донскую ассоциацию и флотское сообщество обратиться с письмом к президенту, в котором просили разобраться в ситуации. Узнать о текущем состояние дел на минувшей неделе не удалось. В СУ СК РФ по ДНР сообщили, что этим делом никогда не занимались. Возможно, это связано с тем, что следствие проводилось еще до присоединения ДНР. На сегодня Павел Швацкий остается членом совета директоров АО «Ростовский порт» (входит в ГК «Ростовский порт») и его миноритарием (0,081%).