Коротко о главном

Суд дал 11 лет строгого режима за поджог на железной дороге в Ростовской области

Южный окружной суд вынес приговор за теракт с отягчающими обстоятельствами и отмывание денег. Суд счел доказанным, что 11 мая 2024 года Николай Голубов согласился за вознаграждение поджечь релейные шкафы на железной дороге в Ростовской области. Ночью 17 мая он отжал монтировкой дверцы релейных шкафов, залил их горючей смесью и поджег. По данным суда, фигурант записал на видео горящие объекты и скрылся с места преступления. В тот же день за выполненное задание он получил вознаграждение в цифровой валюте и перевел его в рубли (получилось около 35 тыс.). Это считается отмыванием денег, полученных преступным путем. Суд приговорил Николая Голубова к 11 годам колонии строгого режима и штрафу 20 тыс. руб. Решение не вступило в силу. «Город N» писал о подобных случаях. Так, в октябре 2025 года двоих осужденных приговорили к 15 годам. В другом похожем инциденте участвовали 18-летний парень и двое несовершеннолетних.

«Синара» не будет участвовать в проекте «Ростовский трамвай»

Группа компаний «Синара» не будет участвовать в проекте «Ростовский трамвай». Городские власти приняли решение о прекращении сотрудничества 11 февраля во время обсуждения проекта стратегии развития ростовского транспорта. «Расторгается концессионное соглашение о модернизации и создании инфраструктуры трамвая в Ростове-на-Дону между компанией “Синара — ГТР Ростов-на-Дону”, администрацией Ростова-на-Дону и Ростовской областью, — написала депутат гордумы Наталья Оськина на своей странице в социальной сети. — Более с данной организацией город не сотрудничает, прокладка трамвайных путей в городе с данной организацией закончена. Что и как делать в трамваем в Левенцовке, предстоит решить». Суть конфликта и другие детали не оговариваются. Как писал «Город N», в Ростовской области работала специально созданная под проект компания «СГТР» — «Синара — Городские транспортные решения — Ростов-на-Дону». Модернизация трамвайной инфраструктуры стартовала весной 2023 года в рамках концессии с правительством Ростовской области. Партнеры планировали в 2023–2028 гг. построить два депо и шесть тяговых подстанций (еще 15 нужно модернизировать), проложить 75,3 км новых трамвайных путей и обновить 43,7 км. Проект «Новый ростовский трамвай» остановился по финансовым причинам. В 2025 году Ростов должен был получить около 17 млрд руб. для модернизации и создания трамвайной инфраструктуры. Этих денег не будет. Работы не ведутся. В августе 2025 года стало известно, что Ростовская область и «Синара» пересмотрят соглашение из-за роста цен. В марте 2023 года предполагалось, что до 2028-го затраты по «Ростовскому трамваю» превысят 61 млрд руб. В конце июля 2025 года выяснилось, что эта цифра не актуальна. Левенцовская часть проекта предполагала прокладку 6,3 км трамвайных путей. Успели проложить около 5 км.

В Ростове для строительства дублера Змиевского проезда изымут 11 участков

В Ростове утвердили планировку и межевание территории для строительства улицы, которая соединит Доватора с Зоологической и будет дублировать Змиевский проезд. Согласно проекту, нужно изъять 11 участков общей площадью около 2 га. В целом размежевали и распланировали 21,5 га. Как писал «Город N», новая дорога должна разделить встречные транспортные потоки и увеличить пропускную способность проблемного Змиевского проезда. Эта улица связывает центр города и Западный. Проектировщики уточнили, что «дублер» нужен для улучшения локальных транспортных и пешеходных связей. Предусмотрено возведение моста через Темерник, устройство переезда через железную дорогу и выезд на Таганрогскую. Продолжение этой улицы — трасса Р-280 «Новороссия» Ростов — Мариуполь — Мелитополь — Симферополь». В перспективе отсюда можно будет выехать на Западную хорду (часть будущего Ростовского транспортного кольца). Проектировщики полагают, что в течение 20 лет суточный автотрафик по Змиевской балке достигнет 60–70 тыс. машин. «Дублер» должен быть шире и обеспечить более высокую скорость движения. Так, действующий проезд двухполосный. Его ширина — м. Новый будет четырехполосным, с шириной 14 м. Длина этой дороги тоже будет почти вдвое больше — 1,4 км (у действующего проезда — около 758 м). Скорость движения сейчас — около 50 км/ч, а будет 60 км/ч, причем трафик станет непрерывным.

В Казахстане будут выпускать кабины и топливные баки ростовских комбайнов

В Казахстане планируют наладить выпуск важных элементов ростсельмашевских комбайнов «Акрос 595 плюс» (Acros 595 Plus). В 2026 году в Кокшетау хотят освоить производство топливных баков, каркасов кабин, а также лестниц и верхней части бункеров. «Акросы» — это разработка ростовского завода агротехники «Ростсельмаш» («РСМ»). В компании уточнили, что с 2019 года Acros 595 Plus производят в казахстанском Кокшетау. Партнер «РСМ» — Казахстанская агроинновационная корпорация (КАИК) нацелена на максимальную локализацию и прорабатывает вопросы кооперации внутри страны. Так, КАИК инвестировала в оборудование для сварки топливных баков, а «Казрост Инжиниринг» (есть площадка в Кокшетау) — в линию для изготовления каркасов кабин. Специалисты КАИК приезжали в Ростов, на «РСМ», чтобы детально рассмотреть всю цепочку создания агромашин: от техпроцессов сварки и окраски до испытаний и обкатки. Изучались также вопросы себестоимости, трудоемкость операций, нормы расхода материалов и пр. «Город N» писал, что в 2020–2024 гг. «Акрос» подорожал на 50%. В той публикации речь шла о модели 585. «С 2020 по 2024 год средняя цена металла выросла на 62%, а на природный газ — на 90%, — объяснял ситуацию совладелец “РСМ” Константин Бабкин. — Плюс ко всему значительно выросла ставка Банка России: в 2020 году она была на уровне 4,25%, а в 2024 году достигла 21%». Предприниматель отметил также, что в 2024 году «Акрос» дешевел на 3,4% год к году и стоил 12,5 млн руб. Цена 2025 года не сообщается. По данным «СПАРК-Интерфакса», в 2024 году комбайновый завод «Ростсельмаш» выручил 78,4 млрд руб. и получил прибыль 6,9 млрд руб. В 2023 году финансовые результаты были заметно лучше: 98,7 млрд руб. и 16,3 млрд руб. «Ростсельмашем» в равных долях владеют Константин Бабкин, Дмитрий Удрас и Юрий Рязанов.

В Ростове стартовал проект реконструкции ливневок за 73,4 млрд руб.

ООО «Союздонстрой» приступило к реконструкции ростовской ливневой канализации. Об этом написал глава города Александр Скрябин на своей странице в социальной сети. Власти рассчитывают, что обновление системы решит проблемы подтоплений в Советском и Железнодорожном районах, точнее в Левенцовке, на Малиновского, Доватора и Мадояна. Проект с заявленными затратами 73,4 млрд руб. будут реализовать в пять этапов. Нужно построить 80 км сетей ливневой канализации, две канализационно-насосные станции и очистные сооружения (два объекта). Подрядчик занялся бассейном №1. На площадке роют котлованы. «Начаты подготовительные мероприятия на территории стройплощадки для последующего строительства локального очистного сооружения, — сообщил Александр Скрябин. — Дополнительно идут работы по обустройству временного подъездного пути к месту установки объекта». Как писал «Город N», строительство бассейна №1 (это в Левенцовке) нужно завершить до 15 ноября 2028 года. Подрядчик освоит на этом контракте 10–11 млрд руб. По данным «СПАРК-Интерфакса», московское ООО «Союздонстрой» строит инженерные сети для газо-, водоснабжения и канализации. Единственный владелец — Максим Даниленко. В 2024 году компания получила пять господрядов на 2,3 млрд руб., в 2025-м — четыре на 10,8 млрд руб. Выручка 2024 года — 11,1 млрд руб., прибыль — 259,3 млн руб. Фото из телеграм-канала Александра Скрябина.

В Азовском порту нашли нарушения при погрузке угля

Волго-Донская транспортная прокуратура выявила нарушения при погрузке угля в Азовском морском порту. По данным пресс-службы надзора, на причалах не было ветрозащитных экранов. Такие ограждения высотой до 20 м снижают скорость ветра и обязательно должны быть там, где есть риски рассеивания пыли. Это важно с точки зрения экологии и охраны труда. К тому же источник утверждает, что уголь перегружали без обязательной защиты (специальных пологов), а угольную пыль не убирали. «По инициативе прокурора виновное должностное лицо привлечено к административной ответственности по ст. 8.1 (несоблюдение экологических требований при эксплуатации сооружений), ч. 4 ст. 8.13 (нарушение правил охраны водных объектов) КоАП РФ с назначением наказания в виде штрафа». Ст. 8.1 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП) предусматривает незначительный штраф для должностных лиц — 2–5 тыс. руб. По ч. 4 ст. 8.13 должностное лицо можно оштрафовать на 20–30 тыс. руб.

Производитель комплектующих для агротехники распланирует 76 га под Аксаем

К февралю 2027 года ООО «Агротрейд» распланирует 76,2 га в Истоминском сельском поселении Аксайского района Ростовской области. Согласно проекту планировки, это производственная зона, в которую входят пять полей АО «Луговое» (ориентир — поселок Дорожный). Назначение расположенных рядом земель — также преимущественно сельскохозяйственное. ООО «Агротрейд» работает рядом с этой территорией — в хуторе Ленина Аксайского района. Как сообщают в компании, ее специализация — выпуск навесной агротехники (жатки, сеялки и аэраторы) и запасных частей к зерноуборочным комбайнам. Заявленные производственные площади «Агротрейда» — 3,7 тыс. кв. м. В собственности компании — участок 1,5 га. По данным «СПАРК-Интерфакса», в 2024 году «Агротрейд» выручил 287,8 млн руб. и получил прибыль 4 млн руб. Финансовые результаты 2025 года не опубликованы.

Новый новочеркасский завод мощностью 200 единиц наладил выпуск спецтехники

Зарегистрированная в Новочеркасске компания «Нейс-Инжиниринг» наладила выпуск навесной техники для расчистки и антигололедной обработки дорог. По данным регионального Агентства инвестиционного развития (АИР), предприятие работает в особой экономической зоне (ОЭЗ) «Ростовская».

— Площадка завода «Армадон» в ОЭЗ «Ростовская» позволяет серийно выпускать спецтехнику для лесной промышленности, сельского и коммунального хозяйства, дорожного строительства, других отраслей, — цитирует источник гендиректора АИРа Игоря Буракова. — Мощность предприятия в производстве грузоподъемного, навесного и прицепного оборудования — до 200 единиц в год.

Дорожно-строительные компании уже закупили навесное оборудование «Армадона» для расчистки и посыпки дорог смесью из соли и песка. Техника работала этой зимой. «Армадон» зарегистрировали в апреле 2025 года. «Нейс-Инжинирингу» принадлежит 51%, 49% — у Кирилла Смирнова. «Нейс-Инжинирингом» на 10% владеет Богдан Хмельницкий и на 90% — «Нейс-сервис». Это предприятие Ивана Кочерыгина (69%) и Любови Рожковой (31%). «Нейс-Инжиниринг» зарегистрировали в 2023 году. 2024-й организация завершила с выручкой 10,8 млн руб. и убытком 15,8 млн руб. Как писал «Город N», «Армадон» будет выпускать не только спецтехнику, но и комплектующие для грузовиков. Затраты по строительству и вводу предприятия близки к 1 млрд руб. Летом 2025 года инвестор называл цифру 850 млн руб. Фото пресс-службы АИРа.

В Ростовской области из-за плохой связи введут офлайн-оплату «Простором» и «Тройкой»

Разработчикам транспортных платежных карт приходится учитывать перебои со связью в Ростовской области. Для пользователей предусмотрели возможность офлайн-оплаты картами «Простор» и «Тройка». Об этом сообщила пресс-служба регионального Агентства развития платежных систем (АРПС, оператор транспортной платежной системы). «“Простор” стабильно принимается на всей территории Ростовской области, — пишет источник. — Наша цель — предоставить пассажирам возможность приема всех платежных инструментов: карта “Простор”, “Тройка”» или банковская карта». На I квартал 2026 года запланировали завершение испытаний обновленного программного обеспечения. Если тесты пройдут успешно, новацию масштабируют на всю Ростовскую область. Система должна заработать на городских и межмуниципальных маршрутах. По данным сайта «Компаниум», в 2024 году выручка московского АРПС выросла на 34%, до 319,5 млн руб. Прибыль сократилась на 45%, до 17,5 млн руб.