Скоростному трамваю нужен дублер пр. Стачки

Среди участников совещания, которое прошло под руководством главы региона, были руководители регионального министерства транспорта, представители научно-исследовательских и проектных организаций, которые специализируются на развитии городского транспорта, администрации Ростова и компании-концессионера «Синара-ГТР Ростов-на-Дону».

Эксперты научно-исследовательского проектного института «МосТрансПроект», которые занимаются вопросами эксплуатации и развития городского транспорта в Москве и других регионах, а также ученые кафедры организации перевозок и дорожного движения Донского государственного технического университета высказались однозначно. По их заключению, без развития скоростного магистрального транспорта дорожно-транспортная ситуация в Ростове будет только ухудшаться. Поэтому проект ростовского трамвая, который свяжет отдаленные районы города с центром, необходимо реализовать.

Концессионное соглашение о модернизации ростовской трамвайной инфраструктуры между правительством Ростовской области и ООО «Синара-ГТР Ростов-на-Дону» было подписано в марте 2023 года. Оно рассчитано на срок до 2028 года и предусматривает строительство и модернизацию более 119 км трамвайных путей, строительство двух депо, закупку 76 трехсекционных трамваев, а также обновление действующего подвижного состава. Проект должен решить вопрос транспортной доступности удаленных районов: Левенцовского, Суворовского, Платовского, Вересаева, а также обеспечить возможности для комплексного освоения территории старого аэропорта.

В 2023 году концессионер приступил к работе, в частности, проложил рельсы на ул. Еременко в Левенцовке. Однако в начале нынешнего года врио губернатора Юрий Слюсарь заявил о необходимости пересмотра проекта, согласно которому новая линия трамвая должна появиться на пр. Стачки, основной автомагистрали, связывающей ЗЖМ и центр. Реализация проекта была приостановлена, о чем Юрий Слюсарь сообщил на встрече с главными редакторами донских СМИ. Причиной этого решения стало то, что работы по укладке рельсов парализуют движение на проспекте.

— В том виде, в котором проект существовал, он, на мой взгляд, точно нереализуем, — говорил тогда глава региона. — Это будет коллапс и при его реализации. Трамвай как таковой, конечно, является перспективным при правильном подходе. Нужна пауза для того, чтобы все это собрать и выйти на какое-то решение, которое, конечно, мы публично должны будем как-то обсудить, потому что это в любом случае связано с проявлением каких-то решений, которые для города будут очень важны, и их нужно проговорить. Но в старой концепции трамвай не существует.

К проведению дополнительной оценки проекта со стороны экспертов были привлечены проектировщики научно-исследовательского проектного института «МосТрансПроект» и ученые ДГТУ.

Во время совещания специалисты подтвердили, что по их экспертному мнению, без дополнительных мер будет крайне сложно реализовать имеющиеся проектные решения даже на первом этапе модернизации трамвайной инфраструктуры Ростова. Создание выделенного трамвайного пути по проспекту Стачки — основной автомагистрали, которая связывает западную часть и центр города, требует создания альтернативного маршрута, отметили специалисты. Врио губернатора поручил представить предложения по созданию дороги-дублера.

— Без дублера проспекта Стачки трамвайную сеть на Западном делать нет смысла, — заявил Юрий Слюсарь. — Последовательно или параллельно выполнять эти проекты — это уже варианты решения. Наша задача — улучшить транспортную ситуацию в городе, а не наоборот. И нужно понимать, за счет чего мы будем финансировать проект дороги-дублера. Проработайте совместно минтранс с администрацией города и представьте конкретные предложения.