Ростовский дорожник за 8 месяцев потратил на платный участок М-4 более 15,8 млрд руб.
На реконструкцию участка трассы «Дон» от Каменск-Шахтинского до хутора Малая Гнилуша с мая по декабрь 2025 года потрачено 15856 млн. рублей. Инвестиционное соглашение на реконструкцию и содержание этого платного участка, которое будет действовать до 2054 года, выполняет ростовская «дочка» компании «Донаэродорстрой».
Ростовская компания «Шолоховская магистраль», как следует из её отчетности, потратила в 2025 году на реконструкцию участка трассы М-4 между Каменск-Шахтинским и хутором Малая Гнилуша 15856 млн. рублей (933-974 км). Объем незавершенного строительства на начало этого года составил около 7,6 млрд руб. Эти работы компания выполняла в рамках долгосрочного инвестиционного соглашения с «Автодором», которое она заключила 30 апреля прошлого года (№ДИП-2025-450). Оно будет действовать аж до 2054 года. Для реализации проекта «Шолоховская магистраль» заручилась гарантией ВЭБа почти на 8,3 млрд руб. на срок до 31 октября 2027 года. Информацию об условиях соглашения на сайте «Автодора» найти не удалось. N направил соответствующий запрос в госкомпанию.
Реконструируемый «Шолоховской магистралью» участок будет платным. В прошлом году «Автодор» объявил о начале реконструкции М-4 с 933 км (Каменск-Шахтинский) по 1024 км (аэропорт Платов). Более 90 км дороги М-4 «Дон» расширят до шести полос, будут реконструированы 8 развязок и построены 3 новых, перестроят 16 существующих мостовых сооружений и возведут четыре новых, плюс современное оснащение трассы для платного проезда.
В сентябре 2024 года в интервью «Коммерсанту» председатель правления «Автодора» Вячеслав Петушенко оценил затраты на этот участок в 100 млрд рублей: «Для этого проекта мы планируем привлечь до 40% внебюджетных средств в рамках долгосрочных инвестиционных соглашений. Кроме того, это первый проект по реконструкции, для финансирования которого мы будем использовать наши доходы от сборов за проезд.».
На данный момент, по данным «Автодора», выполнено устройство дорожной одежды на участке протяженностью 23 км на всю проектную ширину на шести полосах движения, строительство искусственных сооружений идет с опережением; «завершение масштабных работ» планируется в 2027 году.
Соглашение с «Шолоховской магистралью» заключено до 2054 года, из чего, похоже, следует, что часть доходов от платного участка будет направляться подрядчику на его ремонт.
Узким местом проекта, по данным газеты «Пик», является город Каменск-Шахтинский, который «печально знаменит тем, что мост через Северский Донец в его черте регулярно ремонтируют, на подъезде к нему имеется один из самых дорогих платных участков трассы М4, а в его окрестностях случаются самые протяженные пробки». По его улицам, как пишет местная газета, проходит не только платный, но и альтернативный участок трассы М4 «Дон» и при этом он остается единственным городом на М4, для которого не предусмотрен транспортный обход.
В марте, как сообщает «Пик» возобновился ремонт участка дороги «Магистраль «Дон» — х. Старая Станица – х. Красновка – пос. Глубокий на км 1+408 – км 5+284, которая является дублером трассы М-4. Часть дороги проходит через х. Старая Станица по ул. Буденного (съезд с трассы М4 на 928-м км). Сейчас на этой дороге идет капитальный ремонт. На двух участках дороги закрыто по одной полосе движения.
В прошлом году, как сообщал «Интерфакс», доходы «Автодора» от платных дорог выросли почти на четверть, до 140 млрд рублей. Значительную долю в них (47%) занимает трасса М-4, имеющая самую длинную протяженность платных участков: более 1 тыс. км из 1,5 тыс. км.
Общая протяженность дорог в доверительном управлении госкомпании составляет почти 6 тысяч км, из которых почти 3,7 тысячи — платные.
«Шолоховская магистраль» является дочерним предприятием одного из крупных российских дорожных подрядчиков компании «Донаэродорстрой», которая в 2024 году завершила реконструкцию участка автодороги М-4 «Дон» от 777 км до 933 км (от Каменска-Шахтинского до границы с Воронежской областью). Компанией владеют Алексей Кнышов и Сергей Айдакин. Она ведет свою историю с 1956 года. Компания была зарегистрирована в Ростове, однако в 2019 году её головной офис переехал в Москву. В «Донаэродорстрое» объясняли это необходимостью выходить на федеральный уровень. Однако наблюдатели, рассуждая от причинах переезда, намекали на приход новой губернаторской команды. В лидеры регионального рынка дорожных подрядов с приходом Василия Голубева выбились новые компании. С одной из них — компанией «Т-транс» — «Донаэродорстрой», как писал N, скандально столкнулся в ходе аукциона за право строить западную хорду Ростова.
В 2024 году львиную долю выручки «Донаэродорстрой», как следует из его отчетности, получил на территории Ростовской области. Данных за 2025 года еще нет.
