Власти Ростова назвали «нецелесообразным» проект «Ростовский трамвай»

Для реализации проекта «Ростовский трамвай» нужно увеличить его финансирование с 61,5 млрд руб. до 80 млрд руб. или вдвое сократить все планы. Оба эти варианта нецелесообразны, если говорить о частичном бюджетном финансировании. Такой вывод следует из комментария Владимира Иванова — первого заместителя главы администрации Ростова. Он высказался о проблемах «Ростовского трамвая» и предстоящем расторжении концессии с «Синарой». По словам г-на Иванова, работы приостановили в конце 2024 года «для оптимизации параметров объекта». «Синара» пересчитала расходы с учетом удорожания строительных материалов и работ. К тому же оказалось, что некоторые элементы проекта не оговаривались при заключении концессии. Теперь же нужно переустроить многие сети и коммуникации, а еще потратиться на искусственные сооружения. Таким образом «Ростовский трамвай» в ценах 2026 года стоит 80 млрд руб. На старте проекта речь шла о 40,9 млрд руб., затем — о 61,5 млрд руб. «Концессионер представил оптимизированный под новую стоимость план, согласно которому протяженность трамвайных линий, количество подвижного состава и депо должно быть сокращено практически в два раза, — цитирует Владимира Иванова пресс-служба горадминистрации. — При этом сумма затрат уменьшится незначительно — с 61,5 млрд руб. до 51,2 млрд руб., а ежегодные затраты бюджетов всех уровней на реализацию концессионного соглашения даже в сокращенных параметрах превысят 5 млрд руб. Вместе с тем, согласно проведенным расчетам, общая сумма затрат для бюджетов всех уровней превысит 107 млрд руб.». Владимир Иванов уточнил, что в обоих случаях «Ростовский трамвай» невыгоден бюджету и себестоимость проезда значительно увеличится. Пока бюджетные деньги на проект не выделялись.

Как писал «Город N», для реализации проекта в Ростове группа «Синара» создала компанию «Синара — Городские транспортные решения — Ростов-на-Дону» («Синара — ГТР Ростов-на-Дону»). В марте 2023 года компания и Ростовская область заключили 25-летнее концессионное соглашение. Планировали в 2023–2028 гг. построить два депо и шесть тяговых подстанций (еще 15 нужно модернизировать), проложить 75,3 км новых трамвайных путей и обновить 43,7 км. 12 февраля стало известно, что стороны обсуждают условия досрочного прекращения партнерства.