Прекратился судебный спор ростовского «Астона» и Евросоюза о танкере «Миллерово»

Ростовский агропромышленный холдинг «Астон» поставил точку в споре с Советом Евросоюза о санкциях, наложенных на танкер «Миллерово» (Millerovo). Дело рассматривалось в Европейском суде общей юрисдикции. На прошлой неделе иск отозвал владелец судна — ростовское ООО «Трэвелер шиппинг» (Traveler Shipping). Это дочерняя структура «Астона». По данным «Портньюс», санкции с танкера сняли еще весной, но формально дело не закрывали несколько месяцев. Теперь его исключили из реестра. Судебные издержки были у каждой стороны. Возмещение не предусмотрено. О конфликте сообщал «Город N». «Миллерово» попало под санкции в октябре 2025 года. Traveler Shipping обратился в суд. По словам истца, он не знал точных мотивов ответчика, однако предполагал, что Millerovo сочли перевозчиком нефти и нефтепродуктов. «Трэвеллер шиппинг» утверждал, что борт перевозил только агропродукцию, главным образом растительное масло. Были и другие, неполитические причины, по которым судно могло попасть в европейский санкционный список. Это, например, выход в рейс без договора страхования или с техническими неисправностями. «Трэвеллер шиппинг» настаивал, что не допускает таких нарушений. По данным «СПАРК-Интерфакса», единственный владелец ростовского ООО «Трэвелер шиппинг» — АО «Астон». В 2025 году оборот компании упал на 51%, с 5,7 млрд руб. до 2,8 млрд руб. Прибыль сократилась в 10,2 раза, с 1,6 млрд руб. до 159,4 млн руб. АО «Астон» по итогам 2025 года впервые оказалось убыточным (в «СПАРКе» есть данные за 2021–2025 гг.). Отрицательный результат — 8,8 млрд руб. при выручке 178,5 млрд руб. Для сравнения: прибыль 2024 года — 14,2 млрд руб., оборот — 246,8 млрд руб. Как писал «Город N», у «Астона» есть собственный флот. Причем холдинг не только покупает, но и строит суда. В 2022 году китайские специалисты работали над заказом «Астона». Ему нужны были 10 особенных танкеров, которые смогут заходить в неглубокие донские порты. «Миллерово» не из этой партии. Его построили в 1997 году на Волгоградском судоремонтно-судостроительном заводе.