Грузовой каркас Ростова позволил снизить аварийность до 73%

В 2025 году в Ростове количество дорожно-транспортных происшествий сократилось на 34,2%, а в вечерние часы пик — на 73%. Такие цифры приводит глава города Александр Скрябин на своей странице в социальной сети. Автор поста объясняет динамику расширением грузового каркаса. Так называется система удаленных от центра улиц, по которым разрешили ездить транзитным большегрузам. Ограничение действует по утрам и вечерам, в часы пик, с 7.00 до 10.00 и с 17.00 до 20.00. Раньше речь шла только о перегруженных центральных магистралях. В мае 2026 года к ним добавили 2-й Орджоникидзе — один из самых удаленных от центра районов Ростова. В каркас входят 32 участка. Со временем их должно быть 82. «В сентябре прошлого года на пяти участках улично-дорожной сети разрешили проезд грузовикам массой до 26 тонн, — говорится в посте. — А в апреле этого года на десяти въездах в город в часы пик разрешен проезд грузовых автомобилей массой до 12 тонн. Ранее ограничение было 3,5 тонны». Власти обещают, во-первых, расширить каркас (увеличить количество улиц). Во-вторых, стоянки для грузовиков модернизируют и оборудуют новые. В-третьих, введут пропускную систему для грузовых машин. Как писал «Город N», в этом году «каркас» дополнят маршрутом: Малое зеленое кольцо — Днепропетровская — Панфиловцев —Вятская — 50-летия Ростсельмаша — Троллейбусная — Орская. В 2027 году в «каркас» планируют включить улицы Ворошиловского и Октябрьского районов, в 2028-м — Железнодорожного и Советского.