Коротко о главном

Главу Азова и экс-директора ДИЗО признали виновными в махинациях с землей

Азовский суд вынес обвинительный приговор по уголовному делу главы администрации города Владимира Ращупкина и бывшего директора местного департамента имущестенно-земельных отношений (ДИЗО) Николая Юхнова. Им инкриминируют превышение служебных полномочий, повлекшие существенное нарушение охраняемых интересов государства с причинением тяжких последствий. Пресс-служба судов пишет, что фигуранты незаконно сформировали земельный участок и без торгов отдали его в аренду частному лицу по льготной цене. Незаконным был также заявленный вид разрешенного использования — «сельскохозяйственные предприятия и объекты сельскохозяйственного назначения», так как объект находился на территории городских лесов. Затем арендодатель получил землю в собственность. В мае 2020 года N писал, что 20 га земли в азовском парке он купил за несколько сотен тысяч рублей. По данным суда, рыночная цена близка к 175 млн руб. Вскоре новый владелец разделил территорию на 40 участков (что тоже незаконно) и организовал жилищное строительство. Потерпевшими по делу признали город Азов и Российскую Федерацию, которые потеряли право владеть и распоряжаться землей. Обвиняемые не признали вину. Владимира Ращупкина приговорили к лишению свободы на 3,5 года. Ему предстоит отбыть условное наказание с испытательным сроком 4 года. Николай Юхнов получил 4 года 3 месяца колонии общего режима. Суд вынес это решение по совокупности преступлений. Как писал N, до задержания по рассмотренному сегодня делу  экс-главу азовского ДИЗО обвинили в продаже по заниженным ценам 15 га земли на Прибрежном проезде и в районе аэродрома в Азове. Приговор не вступил в силу.  

Ростовский авиаперевозчик зимой будет работать на линии Сочи — Анталья

Осенью и зимой ростовская авиакомпания «Азимут» будет обслуживать перелеты из Сочи в турецкий курортный город Анталья. По данным пресс-службы организации, с 1 ноября запланированы рейсы дважды в неделю, по вторникам и субботам. Борт будет отправляться из сочинского аэропорта в 2 часа ночи и приземляться в Анталье ранним утром — в 04.05. Обратный рейс вылетит в 05.05 и прибудет в 07.00. По данным «СПАРК-Интерфакса», совладельцы «Азимута» — ООО «АТ» (37,46%), АО «Компания “Юнокс”» (37,46%) и АО «РКР» (25,06%). В 2021 году «Азимут» выручил 12,5 млрд руб. и получил прибыль 610,3 млн руб. У «Азимут» три базовых аэропорта в Ростове, Краснодаре и Минеральных Водах. Ростовский и краснодарский закрыты для гражданских рейсов по решению авиационных властей.

В Ростовской области упавшее дерево убило пешехода

В Гуково Ростовской области женщину задавило дерево, которое упало на пешеходную часть улицы. По данным пресс-службы управления Следкома России по Ростовской области, идет доследственная проверка. Специалисты устанавливают обстоятельства и причины трагедии. На фото, опубликованном источником, видно, что крупный рассохшийся ствол сломал невысокую железную ограду и рухнул на тротуар. Судя по снимку, на этом же участке находятся другие потенциально опасные деревья.

За 9 месяцев с территории Ростовской области экспортировано 4 млн тонн зерна

Управление Россельхознадзора по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике Калмыкия сообщило о том, что с начала года им проконтролировано 4 млн тонн зерна и продуктов его переработки, предназначенных для отгрузки на экспорт с территории Ростовской области. О динамике в сравнении с прошлым годом, к сожалению, не сообщается. Навскидку можно сказать, что темпы экспорта снизились. Для сравнения: в сельхозгоду 2020/21 года из региона было экспортировано порядка 18 млн. тонн.

К началу апреля этого года переходящие остатки зерна в Ростовской области превышали 2 млн тонн, что, как сообщал Ростовстат, было в 3 раза больше, чем на 1 апреля 2021 года. Существенное влияние на рынок оказывает квотирование экспорта зерна. В этом году квота действовала с 15 февраля по 30 июня. По подсчетам N, на долю донских компаний Минсельхоз выделил квоту в 3,4 млн тонн, что было существенно меньше, чем в 2021 году (6,72 млн тонн). Крупнейший донской экспортер ТД «РИФ» получил 1,6 млн тонн против 2,69 млн тонн в прошлом году, а второй по масштабам игрок «Астон» — 0,77 млн тонн против 2,1 млн тонн.

Общероссийская квота составила 11 млн тонн. Она, как писал «Интерфакс», была распределена между 206 компаниями. Генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий Рылько, обращал внимание на то, что ряд компаний свои квоты очень сильно недовыбрали. Экспорт серьезно ограничивают санкции.

Росприроднадзор требует с ростовского водоканала почти 200 млн руб. за загрязнение Дона

Межрегиональное управление Росприроднадзора по Ростовской области и Республике Калмыкия сообщило о том, что направило в адрес АО «Ростовводоканал» требование об уплате задолженности за негативное воздействие на окружающую среду (НВОС) в размере 193,5 млн рублей. В 2021 году управление, согласно его данным, в ходе проверок водоканала неоднократно выявляло превышения предельно допустимых концентраций загрязняющих веществ в составе, сбрасываемых в Дон сточных вод. Из сообщения регионального Росприроднадзора следует, что водоканал не реализовал в течение 2015-2021 годов план мероприятий, который предполагал комплексную модернизацию очистных сооружений и снижение предельно допустимых концентраций загрязняющих веществ в сточных водах. По этой причине инспекторы управления Росприроднадзора пересчитали сумму платы за негативное воздействие на окружающую среду с применением повышающих коэффициентов за 2020 год. Проверяющий орган напомнил, что в текущем году АО «Ростовводоканал» уже был оштрафован почти на 500 тысяч за неисполнение ранее выданного предписания.

В прошлом году АО «Ростовводоканал» сотряс мощный корпоративный конфликт.

Сроки доставки товаров из Китая достигли 50-90 дней

Ажиотажный спрос на китайские товары привел к пробкам в портах Дальнего Востока и на автомобильных погранпереходах между Россией и Поднебесной. На проблему обратили внимание логистические компании ПЭК, «Парус», Asia Import Group, а также производители «Завод МеталлЭнерго» и «Брозэкс Восток». В результате сроки доставки из Китая в Россию увеличились до 50-90 дней. В сентябре самая напряженная ситуация сложилась на железной дороге: вагоны могут простаивать на промежуточных станциях 1-2 месяца. Глобальные морские линии заменили российские и китайские операторы, грузы доставляются в основном судами малой вместимости. Заторы сохраняются и при автодоставке. Между РФ и КНР действует восемь МАПП, пропускная способность которых до сих пор ограничена — не более 40 грузовиков в сутки. Действует модель перецепки, когда до границы товар доставляет китайский грузовик и только после этого партию забирает тягач на российских номерах.

За последние 7 месяцев товарооборот РФ и КНР вырос на 29% и составил $97,7 млрд, согласно данным Главного таможенного управления Китая.

Игроки рынка предлагают увеличить число автомобильных погранпереходов между Россией и Китаем, внедрить электронную систему резервирования времени пересечения госграницы, оборудовать площадки ожидания на подъездах к МАПП, модернизировать подъездные трассы, расширив число полос. В целом требуется комплексное развитие логистики на этом направлении.

Численность рабочей силы и рабочих мест на Дону начала сокращаться

В июне-августе положительная динамика на рынке труда Ростовской области сменилась на отрицательную. В предыдущие месяцы Ростовстат фиксировал рост численности рабочей силы и занятых в регионе за счет, по всей видимости, эффекта восстановления рабочих мест после пандемии. Ситуация поменялась летом: численность занятых в Ростовской области сократилась год к году на 10,4 тыс человек. Согласно данным Ростовстата, в июне-августе были трудоустроены 2060 тыс. жителей региона. Год назад таких было 2070,4 тыс. При этом численность рабочей силы на территории области сократилась на 15,1 тыс. человек до 2135,7 тыс. Уровень безработицы снизился за год с 3,7% до 3,5%. Однако в целом рынок труда, как видно, начал сжиматься. В последние годы на него отрицательно влияют долгосрочные неблагоприятные демографические тенденции. В этом году они, вероятно, могут усилиться за счет роста трудовой миграции за пределы региона.

Одобрен снос двух двух дореволюционных домов на Шаумяна в Ростове

Государственная экспертиза одобрила снос двух домов, построенных в Ростове на Шаумяна еще до революции 1917 года, пишет «КП-Ростов». Речь идет о строениях с номерами 56, литер А и 58, литер Б. Оба находятся недалеко от ЦУМа. Улица Шаумяна в центре донской столицы почти сплошь состоит из старинных аварийных домов. В последние годы по нескольким из них были приняты решения о реконструкции либо сносе, вокруг чего нередко разгораются споры.

Акционер ростовской промгруппы объяснил 40%-ный рост цен сделок с агротехникой

Акционер ростовской промышленной группы «Ростсельмаш», председатель совета директоров ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин прокомментировал информацию о 40-процентном росте цен в сделках по закупкам техники для агропрома. Ссылаясь на директора департамента растениеводства, механизации, химизации и защиты растений минсельхоза России Романа Некрасова, ресурс «Россия аграрная» сообщил, что в прошлом году, по состоянию на 28 сентября 2 355 заемщиков получили 34 млрд руб. льготных кредитов с господдержкой. В этом году число заемщиков увеличилось до 2 908 (незначительно, по словам г-на Некрасова). При этом одобренная сумма кредитов выросла до 82,5 млрд руб. По расчетам источника, разница — 40%. Увеличение стоимости техники представитель минсельхоза назвал «злободневным вопросом». Константин Бабкин подчеркнул, что речь идет о средней стоимости сделки, и предположил, что дело не в удорожании техники. По его мнению, зафиксированный рост объясняется предпочтениями аграриев. Они стали выбирать более дорогие и производительные машины. По данным «Форбс», Константину Бабкину принадлежит 29,6% акций ростовской группы «Ростсельмаш» — одного из крупнейших российских разработчиков и производителей сельхозтехники. По столько же — у Юрия Рязанова и Дмитрия Удраса. По собственным данным ассоциации «Росспецмаш», она объединяет 234 предприятия. Это производители сельскохозяйственной и строительно-дорожной техники, пищевого оборудования, компонентов, прицепов и полуприцепов. Заявленная цель организации — лоббирование интересов отечественного специализированного машиностроения в органах государственной власти, продвижение их продукции на внутреннем и внешнем рынках.