Коротко о главном

Ростовская область займет до 3,9 млрд руб. из-за долгов и дефицита бюджета

Министерство финансов Ростовской области ищет банки, которые откроют региональному правительству восемь возобновляемых кредитных линий с лимитами 400–500 млн руб. на сумму 3,9 млрд руб. По собственным данным минфина, деньги пойдут на финансирование дефицита областного бюджета и погашение долгов Ростовской области. По правилам, установленным Правительством России, и условиям расчета цен для госзакупок сейчас регион может кредитоваться не дороже, чем за 16,27% годовых. Это текущая ставка Центрального банка (14%) плюс 2,27 процентных пункта. Если поставщик найдется в ближайшее время, область готова взять часть займа 23 ноября 2026 года и обязуется полностью вернуть деньги через два года, 30 ноября 2028-го. Точную выручку банков и расходы области на обслуживание займа невозможно вычислить, так как неизвестно, сколько в итоге займет регион и как быстро будет возвращать деньги. «Город N» писал, что с начала года государственный долг Ростовской области вырос в 1,4 раза — с 40,8 млрд руб. до 57,2 млрд руб. Это данные на начало октября. Регион привлек бюджетные кредиты на 42,2 млрд руб. и выпустил облигации на 15 млрд руб.

В навигацию 2026 года через Багаевский гидроузел прошли более 2,2 тыс. судов

С начала навигации до 20 октября 2026 года через шлюз Багаевского гидроузла прошли более 2,2 тыс. судов. Цифру назвал глава компании-подрядчика «Союзгидротранс» Юрий Тямушкин в интервью информагентству «ПортНьюс». Издание приводит историческую справку о попытках реализовать проект. «Багаевский гидроузел был запроектирован известным русским ученым-гидротехником Нестором Пузыревским еще в царской России, в составе каскада гидроузлов на реке Дон, — цитирует агентство своего собеседника. — Потом были попытки реализовывать этот проект в Советском Союзе, последний раз в 1986 году». Как писал «Город N», гидроузел строили с задержками и перерасходом бюджетных денег. Стройка стартовала в 2018 году. Уже в 2020-м стало известно о серьезном отставании от графика и переносе сроков ввода. Предполагалось, что работы завершатся в 2023 году. Первый тестовый проход судна через шлюз недостроенного узла состоялся в ноябре 2025-го. Полный ввод всех объектов ожидается не раньше 2029-го. Багаевский гидроузел оказался одним из самых дорогих инфраструктурных проектов в Ростовской области за последние годы. В открытом доступе есть разные данные о затратах. Возможно, они превысили 52 млрд руб. На старте заявлялись 20 млрд руб. Фото с сайта «Союзгидротранса».

В Ростове завели дело о попытке агрофирмы оформить госпомощь за взятку 135 тыс.

Агропредприятие из Ростовской области подозревают в попытке оформить государственные субсидии за взятку. Правоохранители задержали посредника. По данным пресс-службы ростовского регионального управления Следственного комитета, он получил от представителя агрофирмы 135 тыс. руб. «для последующей передачи в качестве взятки якобы должностным лицам регионального органа исполнительной власти за беспрепятственное оформление документов, необходимых для получения государственной субсидии». В кавычках — цитата из материала донского следкома. Источник пишет, что действия подозреваемого пресекли сотрудники областного управления ФСБ. Не сообщается, работают ли следователи с представителем компании. За посредничество во взяточничестве Уголовный кодекс предусматривает наказание от штрафа (максимум 700 тыс. руб.) до лишения свободы на четыре года.

В Японии высказались о новом статусе и ростовских и других активов Japan tobacco

СМИ пишут о реакции японских властей и группы «Джапан тобакко инкорпорэйшн» (Japan tobacco inc, JTI, «Дж.Т.И») на новый статус российских активов организации. Как писал «Город N», ростовский «Донской табак», а также предприятия в Ельце, Питере и Ленинградской области перешли под внешнее управление компании «Промышленные активы». Позицию JTI представили «Ведомости». «Табачная группа Japan tobacco international (JTI) ознакомилась с указом президента России Владимира Путина о передаче российских активов компании во временное управление АО “Промышленные активы”, — пишет издание со ссылкой на представителя JTI в России. — <…> Компания анализирует ситуацию и оценивает возможные последствия документа».

«РИА Новости» сообщает об позиции министерства иностранных дел (МИД) Японии. «Глава департамента Европы МИД Японии Кимитакэ Накамура выразил послу России Николаю Ноздреву протест в связи с передачей российских активов табачной группы Japan Tobacco Inc. (JTI) под временное управление». По данным «РИА Новости», о протесте стало известно из материала агентства Киодо, которое ссылается на представителей японского внешнеполитического ведомства. «Генеральный директор департамента Европы МИД Японии Кимитакэ Накамура выразил протест послу России в Японии Николаю Ноздреву в связи с подписанием указа и призвал отменить его», — цитирует «РИА Новости» сообщения японского агентства. В этом же духе, пишет «РИА Новости», высказалась министр финансов Японии Сацуки Катаяма.

В Ростове обсудят план скоростной ж.-д. магистрали через Щепкинское поселение

Будущая высокоскоростная железная дорога Москва — Ростов — Адлер может пройти через Щепкинское сельское поселение Аксайского района, а также соседние Мясниковский и Родионово-Несветайский. Перспективная линия обозначена в документах правительства Ростовской области. Власти будут обсуждать этот проект. Как выяснил «Город N», предполагается, что колея пройдет мимо поселков Возрожденный и Огородный — судя по карте, самые крупные населенные пункты в этой части Щепкинского поселения. Соединяющая их диагональ ведет на северо-восток, к ростовскому аэропорту Платов и на юго-запад, к трассе Ростов — Родионово-Несветайская — Новошахтинск с выездом на Северный обход Ростова. «Город N» писал, что в августе 2023 года строительство высокоскоростной магистрали Москва — Воронеж — Ростов — Адлер оценивали в 3,2 трлн руб. Реализация первого направления займет до 5 лет без учета времени и расходов на подготовку проектной документации. В России высокоскоростными называют ж.-д. линии, допускающие скорость от 200 км/ч в черте города до 400 км/ч за его пределами. Сейчас строится линия Москва — Санкт-Петербург. Второй, возможно, станет южная магистраль из столицы через Ростовскую область, Краснодарский и Ставропольский края в Крым.

В Новочеркасске создали двигатель для первого российского водородного поезда

Специалисты новочеркасского ООО «ТМХ-Электротех» из группы «Трансмашхолдинг» («ТМХ») разработали электродвигатель для первого российского поезда на водородном топливе. Такой состав очень нужен в районах, где невозможно электрифицировать железную дорогу. Его создали на Демиховском машиностроительном заводе специально для острова Сахалин. Состав должен проходить более 700 км без дозаправки. Как утверждают разработчики, новинка экологически безопасна. Пар — единственный выброс от работающих механизмов. По данным пресс-службы «ТМХ-Электротеха», новочеркасскому двигателю нужно пройти сертификационные испытания. «Изготовлено десять опытных образцов двигателя мощностью 380 кВт, — сообщает источник. — Восемь из них передано для сборки первого водородного поезда. Предварительные испытания прошли успешно. После сертификации предприятие сможет приступить к серийному производству». Затраты на создание и внедрение новинки не сообщаются. «ТМХ-Электротех» работает на территории Новочеркасского электровозостроительного завода. Здесь выпускают 26 моделей электродвигателей, генераторов и других агрегатов для локомотивов, электропоездов и вагонов метро. Как писал «Город N», «ТМХ-Электротех» намерен инвестировать 2,5 млрд руб. в выпуск асинхронных тяговых электродвигателей для метро и электропоездов. Планируемая годовая мощность будущего производства — до 2,7 тыс. штук. Последние опубликованные в «СПАРК-Интерфаксе» финансовые результаты «ТМХ-Электротеха» — за 2020 год. Фото Sakhalinmedia.ru.

Ростовский студент получил медаль «За высокую гражданственность»

В донском региональном управлении Следственного комитета вручили медаль «За высокую гражданственность» Леониду Липовичу. Студент медицинского университета, медбрат Областной клинической больницы известен тем, что спас четырехлетнюю девочку во время атаки беспилотников в ночь на 29 августа 2026 года. О награждении сообщила пресс-служба областного управления Следкома. Медаль председателя Следственного комитета России «За высокую гражданственность» вручают тем, кто показал выдающийся личный пример сострадания и соучастия, помог людям, оказавшимся в беде. Как сказано в положении о медали, ею отмечают активную гражданскую позицию, мужество, самоотверженность и героизм при исполнении общественного долга, спасении людей или помощи в критических ситуациях. «Город N» писал, что ночью 29 августа Леонид Липович случайно оказался рядом с раненым ребенком. Девочка получила тяжелую травму ноги. Леонид Липович перевязал неправильно наложенный жгут и на своей машине привез ребенка в двадцатую больницу. По дороге позвонил дежурному врачу, рассказал о ранении, поэтому смена была готова к операции. Скорость оказалась особенно важна, удалось избежать ампутации. В октябре правительство Ростовской области наградило Леонида Липовича медалью имени Алексея Береста. Фото пресс-службы донского управления Следкома.

Станислав Семовских будет руководить белокалитвинским металлургическим заводом

Станислава Семовских назначили генеральным директором белокалитвинской компании «Алюминий металлург Рус» («АМР»). На этом посту он сменил Сергея Красноперова, который руководил заводом около восьми лет, с июня 2018-го. До 3 ноября г-н Семовских был директором по производству. Как писал «Город N», «АМР» выпускает алюминиевые полуфабрикаты ответственного назначения. Это заготовки из алюминия и сплавов (листы, плиты, профили, поковки, трубы, прутки, штамповки), которые идут на создание критически важных деталей. Их деформация или разрушение создает риски аварий и катастроф. Такая продукция используется в энергетике, при создании автомобилей, судов, самолетов и ракет. Партнеры белокалитвинского завода — Объединенная авиастроительная корпорация, «Вертолеты России», «Роскосмос», «Росатом», Объединенная судостроительная корпорация и др. До конца 2026 года «АМР» за 2 млрд руб. модернизирует плавильно-литейный цех. В 2024 году «АМР» вложил в развитие производства более 1 млрд руб. в 2025 году на эти же цели планировали направить более 4 млрд руб. До 2015 года АО «АМР» принадлежало американской «Алкоа». Затем компания объявила о продаже актива ЗАО «Лайнен». Источник в «АМР» сообщал «Городу N», что покупатели — неназванные российские инвесторы. После 2020 года финансовые результаты «АМР» в «СПАРК-Интерфаксе» не публикуются. В 2022 году компанию признали системообразующей для экономики России. Так называли производителей продукции, жизненно важной для территории или отрасли. Известно, что в 2024 году завод отгрузил продукцию на 25,4 млрд руб. Тогда официально сообщалось, что покупатели белокалитвинских алюминиевых полуфабрикатов работают в России, ближнем зарубежье и Юго-Восточной Азии. Фото пресс-службы «АМР».

Отгрузки зерна из Азово-Черноморских портов упали в 41,4 раза

В октябре 2026 года отгрузки зерна из портов Азово-Черноморского бассейна упали в 41,4 раза, с 5,4 млн тонн до 130,5 тыс. тонн. Сравнение — с октябрем 2025 года. Цифры приводит «Интерфакс» со ссылкой на директора аналитического департамента Российского зернового союза Елену Тюрину. «Если в октябре прошлого года на долю Азово-Черноморского бассейна приходилось 71,6% отгрузок зерна из России, то в октябре 2026 года — только 5,5%», — цитирует агентство эксперта. То есть доля сократилась в 13,6 раза. «Город N» писал, что в конце октября стало известно о временном открытии выхода из Азовского моря для сухогрузов с зерном. Судам разрешили отправиться в Черное море из кубанских портов Темрюк и Кавказ. В открытом доступе нет информации о подобных разрешениях для портов Ростовской области. По некоторым данным, запрет на судоходство в этой зоне приостановили до середины ноября. Из Ростовской области зерно почти не вывозится за рубеж с 10 июля, когда из-за воздушных атак закрыли судоходство в Азово-Донском канале. Недавно государственная Объединенная зерновая компания (ОЗК) начала специальные закупки зерна. Заявленная цель аукционов — поддержка экспортеров, пострадавших от логистических сбоев. ОЗК покупает зерно урожая 2026 года: мягкую пшеницу 3-го и 4-го класса, рожь не ниже 3-го класса. Стартовые цены без НДС: пшеница 3-го класса — 11,1 тыс. руб. за тонну, пшеницы 4-го класса — 10,8 руб. за тонну. Победители продадут зерно дешевле, так как аукцион предусматривает снижение цены. Всего по России в рамках этой акции государство намерено купить 3 млн тонн зерна. Лимит Ростовской области — 120 тыс. тонн, или 4% от общего объема.